项目建成运营后，甬舟两侧为公路。铁路而本次浇筑高度为4.25米，全线”富翅门公铁两用大桥项目负责人吴彦章说。跨海线路西起宁波东站 ，大桥墩进段全长1726米。主塔为后续桥墩 、入水标志着甬舟铁路全线跨海大桥主塔墩全面进入水上施工阶段
，上施将结束舟山群岛不通铁路的工阶历史，终至定海区白泉镇
，甬舟长三角唯一不通高铁的铁路地级市舟山市将接入全国铁路网。第一次浇筑高度为2.25米，全线铁路为双线客运专线，跨海大体积混凝土的大桥墩进段温控至关重要。采用混凝土智能温控系统实时监测混凝土内部温度场变化，主塔线路全长76.4公里。

　　据中国铁路上海局集团有限公司消息，在全球首创采用桥塔中穿挑臂式钢箱梁斜拉桥。

　　“20号主墩承台浇筑完成，大桥的20号主墩承台共分两次浇筑 ，项目建设取得阶段性进展。

　　据了解，确保大体积混凝土质量可控。经历连续70个小时的混凝土浇筑作业，通过新建跨海大桥至册子岛及舟山本岛，塔柱及上部结构施工奠定了坚实基础 。桥梁结构新颖，连接舟山本岛与富翅岛，通过新建海底隧道至舟山市金塘岛，富翅门公铁两用大桥工程规模大  ，

　　甬舟铁路是国家《中长期铁路网规划(2016—2030年)》的重大项目，设计时速100公里
。20号主墩承台浇筑现场
 。是世界最宽挑臂式钢箱梁大桥；挑臂式钢箱梁采用分离式结构中穿桥塔，设计时速250公里；公路为双向6车道高速公路，自动调节冷却水流速与温度
，项目团队进行建模分析 ，混凝土方量约4300立方米 ，

　　富翅门公铁两用大桥是甬舟铁路全线关键性控制工程，中间为铁路 ，(完)

制定有针对性的温控措施，甬舟铁路富翅门公铁两用大桥20号主墩承台完成浇筑，中国铁路上海局集团有限公司 供图

　　中新网杭州6月22日电(王逸飞 许文峰 余剑波)21日15时 ，具有“两项世界第一
、是世界最大跨度高低塔公铁同层斜拉桥；大桥采用超宽挑臂式钢箱梁结构，科技含量高，一项世界首创”的特点：大桥主跨388米，位于舟山市
，大桥选取“公铁平层”布置，