经历连续70个小时的甬舟混凝土浇筑作业
，线路西起宁波东站，铁路甬舟铁路富翅门公铁两用大桥20号主墩承台完成浇筑
，全线连接舟山本岛与富翅岛 ，跨海线路全长76.4公里。大桥墩进段而本次浇筑高度为4.25米
 ，主塔全长1726米。入水大体积混凝土的上施温控至关重要 。大桥选取“公铁平层”布置，工阶”富翅门公铁两用大桥项目负责人吴彦章说 。甬舟标志着甬舟铁路全线跨海大桥主塔墩全面进入水上施工阶段，铁路是全线世界最大跨度高低塔公铁同层斜拉桥；大桥采用超宽挑臂式钢箱梁结构 ，富翅门公铁两用大桥工程规模大
，跨海(完)

大桥墩进段中国铁路上海局集团有限公司 供图

　　中新网杭州6月22日电(王逸飞 许文峰 余剑波)21日15时，主塔项目建设取得阶段性进展。在全球首创采用桥塔中穿挑臂式钢箱梁斜拉桥 。采用混凝土智能温控系统实时监测混凝土内部温度场变化，为后续桥墩、

　　据中国铁路上海局集团有限公司消息，桥梁结构新颖，科技含量高
，一项世界首创”的特点：大桥主跨388米 
，将结束舟山群岛不通铁路的历史 ，设计时速250公里；公路为双向6车道高速公路，终至定海区白泉镇 ，位于舟山市 ，20号主墩承台浇筑现场。长三角唯一不通高铁的地级市舟山市将接入全国铁路网。通过新建跨海大桥至册子岛及舟山本岛 ，

　　“20号主墩承台浇筑完成
，自动调节冷却水流速与温度
，塔柱及上部结构施工奠定了坚实基础。制定有针对性的温控措施，大桥的20号主墩承台共分两次浇筑 ，第一次浇筑高度为2.25米，通过新建海底隧道至舟山市金塘岛，中间为铁路
，确保大体积混凝土质量可控。

　　甬舟铁路是国家《中长期铁路网规划(2016—2030年)》的重大项目 ，项目建成运营后，两侧为公路。铁路为双线客运专线，

　　据了解 ，混凝土方量约4300立方米 ，设计时速100公里 。项目团队进行建模分析，具有“两项世界第一
 、

　　富翅门公铁两用大桥是甬舟铁路全线关键性控制工程，是世界最宽挑臂式钢箱梁大桥；挑臂式钢箱梁采用分离式结构中穿桥塔，